户外常识 分类>>

2022年轻巧可折叠自行车品牌推荐(大行、喜德盛、欧亚马、雅迪)

2024-04-28 20:47:36
浏览次数:
返回列表

  2022年轻巧可折叠自行车品牌推荐(大行、喜德盛、欧亚马、雅迪)买车就是买车架,车架是整车唯一不可替换的部件,也决定了一部车大部分的性能:刚性是否足够,高速性能如何,乘骑是否舒适,能否避震,能搭载多大的轮组,拥有怎样的折叠方式等。一个车架配置不同的套件,就成了不同的型号,例如大行P8,SP8,SP18,P8青春版,车架都是基本相同的,只是用了不同的配件,而配件往往是可以自己替换升级的。

  当然如果出产配置的套件可靠性能好,价格合适,可以免去升级的必要,是很大的加分项。2.怎样才能算是好车架?

  钢材又分为高碳钢和铬钼钢,高碳钢是最便宜的,一般用于几百元的车型,铬钼钢常用于几千元的中高端车型上,拥有良好的弹性,所以骑起来比较舒适,缺点是重量比较大。折叠车由于技术原因,目前很少整车使用碳纤维,大品牌目前都没有碳纤维的量产产品,只有一些概念产品,但将来可能是一个趋势,但高端车型上会使用碳纤维制造的座管和前叉。

  重量方面:当然是轻的好,钢的一般都比铝的要重一些,但钢架有其优势,所以要同种材质同种尺寸作为对比才有参考性。只要是正规品牌,坚固性方面一般不是问题,重量轻并非偷工减料,而是运用了更优秀的材料和工艺的结果。

  造型方面:无论哪个品牌,仅仅看车架构型和焊接部位便能看出一辆车的大致档次。老旧或者低价入门车型线条比较直比较粗,车架布满焊缝,重量也比较大。而根据受力分析或空气动力学设计出的车架一般都由复杂曲面构成,这需要先进的制造工艺。在头管,折叠机构附近,运用一体成型技术打造能减少焊接部位,增强强度,但这些工艺成本较高,是区分车架高低端的重要参照,车架的设计和工艺,是进阶车友需要着重考量的,只有好的车架,才有升级的意义。

  变速器:一般后变速器从入门的6速到最高级的11速,是区分低端到高端的重要指标,但区别只是在平顺性上,和变速的范围关系倒不大,不同级别的变速器,区别主要在中间的过度齿轮的数量,数量更多,换挡更省力,更容易换上去。

  避震:避震器的加入使得舒适性有效提高,但很多高端车型并没有加入避震器,反而是千元入门车型大量普及了,是否选择避震器车型,视需求而定,避震器会增加成本,但绝不是区分自行车高低的因素,消费者应该合理取舍。

  刹车:一般来说,V刹最常见,而碟刹可以防止刹车抱死,安全性高,油压碟刹的成本比机械碟刹高,刹车动作轻盈省力,制动效果线性可控,碟刹的成本K1 Sports、重量、维护难度都显著高于V刹,但很多售价几百的入门车型都配备了机械碟刹,这更像是厂家的宣传噱头,其实是没有必要的,反倒是售价几千上万的自行车配备的是却是看起来不怎么“高大上”的V刹,其实高级的V刹同样能提供优秀的制动效果,而且轻巧耐用。

  轮胎:轮胎的各种设计都是为了在不同路况下提高抓地力。越野轮胎的特点:粗,厚,纹路多,能够在雨天,山地等复杂路况提供良好的抓地力。高速轮胎特点:细,光滑,胎压高,在平坦的马路上提供最优的抓地力和最低的路阻。一般的折叠车机构复杂刚性低,不适合来越野或者竞速,如果没有特别的需求,选择折中的轮胎是比较靠谱的。

  大行是世界最大的折叠车品牌,深耕折叠车领域三十多年,市面上95%的折叠车都需要依赖大行的专利技术,是折叠车领域毫无争议的领导品牌。在进阶级产品方面,大行的P8当仁不让。

  P8系列车型是大行的代表作,整个折叠车市场有一大半的折叠车都是类似P8的K架结构,可见其被推崇的程度,8速20寸搭配铬钼钢车身,坚固耐用,折叠起来也比较方便。

  K3是大行经典的迷你车型,人气很高,14寸轮径,重量仅8公斤,折叠起来很方便,可以骑得飞快,其他方面和大行的20寸车型一致,比较适合追求轻量化车的人群。

  由于仅仅是尺寸的缩小,其价格相对20寸折叠车仅低200元左右,性价比和P8比较接近,这两款可以对比购买。

  经过综合对比发现,412是大行最畅销的折叠车,小巧灵动的经典设计,是其他自行车品牌模仿的蓝本。

  虽然车子很小,但是根据成年人的身材来设计,坐上去并不会觉得局促,反而会惊异于这台车高效的传动,可以和大车踩得一样快。412售价不到2000元,配置丝毫不差,性价比很高,推荐学生党和上班通勤人群购买。

  喜德盛Z3采用了进阶级产品中主流的铝合金材质,20寸轮径的折叠车,重量约10公斤,较碳钢车轻便不少,轻量便携,8速飞轮搭配直装式碟刹,制动效果出色。

  在售价方面,这款产品不到2000元,并且线上线下购买起来很是方便,在进阶级产品中具有相当的竞争力。

  欧亚马折叠车远销欧美日,是仅次于大行的品牌,在中国的市场占有率达到20%以上,其产品物美价廉,性价比高,1000元左右的折叠车中比较推荐JR300。

  JR300是千元价位内少有的搭载了铝合金车身的20寸折叠车,车身比碳钢车型轻几公斤,设计简约,便携度高,采用立式折叠器,方便操作。

  在性价比方面,JR300相当高,售价约1000元,比采用铝合金材质的其他品牌产品产品则要便宜两三百元。

  作为电动车行业的头部企业,雅迪的产品线覆盖全面,在折叠电动自行车这一领域也有所涉猎,根据使用场景可大致分为休闲骑行和城市代步两类车型。

  休闲骑行类的型号有YF80和YF100,后者采用铝合金车架,轮胎尺寸更大,且多了变速系统。YF100售价3800元左右,与售价3500元左右的飞道D11相比,电池容量比飞道D11少3.8AH,助力续航少65km,且重量多4.5kg,不如D11轻便,总体来说性价比不如飞道D11。

  城市代步类的型号有ZD1、ZD3家庭版、F4和新品UFOmini,其中ZD1、ZD3家庭版均搭载300W静音电机和48V20AH锂电池,纯电续航约70km,售价3000元左右。与同价位的哥得圣G6相比,电机功率低100W,电池容量少15AH,纯电续航少一半,但折叠尺寸更小,其铝合金车架也比G6的高碳钢更轻便。

  哥得圣是集研发、生产、销售于一体的锂电车厂家,工厂位于广州花都,年产量达20万辆,也获得过多项专利。折叠电动自行车型号超多,但产品线不清晰,区别在于轮胎尺寸、折叠尺寸、减震、电池容量等方面。其中G2和V14是最热销的两款,建议优先考虑。

  G2搭载400W电机,车重约22kg,有多种电池规格可选,最高采用48V35AH锂电池,纯电续航约175km,售价在3000元左右,在同价位产品中续航能力较强,不过便携性不如铝合金车架的G-force G14。

  另一个热销型号V14按车架材质分为铁合金款和铝合金款,铝合金款更加轻便,最高采用48V35AH锂电池,纯电续航约175km,售价3800元左右,纯电续航比同价位G-force G14多50km。

搜索