K1体育Dahon大行2016新品发布会 六大技术亮点大行P8、P18和412，是各品牌在制造折叠车时参考对照的经典车型。除此之外，大行的产品线其实十分丰富，在今天（3月24日）的发布会又给我们带来了最新研发技术的惊喜。优秀的产品是企业长存的基础，而这些老资历的品牌在内销时又不得不学习应对快速变化的环境。

　　随着淘宝C店影响力的扩大，大行近一两年来销售渠道混乱、市场价格混乱的状况让不少经销商人心不稳，信心不足。加上大环境的实体经济萎靡，竞争品牌蜂拥而至，工厂遇上赶不及交期的麻烦，让大行有些内外交困。难得的是，创始人韩博士直面问题，大胆承认不足，以最积极的态度提出创新的解决方案，同时热烈拥抱了互联网大潮，给业界又一次树起榜样。正如本次会议的主题所述：大行会“王者归来”。

　　渠道治理的具体操作将立足于两大点：天猫全渠道的O2O新模式、以合作的方式化解未授权的淘宝C店的窜货乱象。

　　为了与京东“当日付款，次日到货”的策略抗衡，天猫设法改进O2O模式加强引流及缩短交货周期，且目前仅在两个行业试水：阿里家装和运动自行车。经过长时间的洽谈，天猫为大行订制了一套全新的电商全渠道模式，比以往运用于捷安特天猫店的模式更有利于回馈线下实体店。捷安特目前的天猫销售转化率为万分之九到千分之一，而大行预估自己未来的转化率为千分之四到千分之六。鉴于大行产品线偏中高端的定位，这个预估也是偏保守的——毕竟不像低端车款以走量为主。

　　上一个版本的天猫O2O模式是，顾客在线上了解产品资讯并下单，品牌总部发货至离顾客最近的实体门店，顾客再前往该门店提货并享受售后服务。这样一来，消费者的实际订货周期会非常长，天猫店就会被C店大量分流。在新模式下，消费者可选择直接接受附近门店的送货快递，更符合在家收货的网购习惯。为改善物流环节，大行还与“菜鸟物流”签了长期合作，进一步优化用户体验。

　　大行同时将自己库存内多年积累的“装车余料”——大量的零部件和老款车架组合在一起，推出实惠的“呆料组装车”，一并在天猫平台上销售。

　　为了让经销商接受自己的电商模式K1体育官方网站，大行将经手此渠道的产品的所有利润分给了天猫运营成本和实体门店收入，自己不赚一分钱，但无论是品牌本身还是门店都通过此法宣传了自己的形象。天猫店从此成为了门店的“云货架”，它通过优化企业供应链、打通线上线下的库存、集中展示产品信息、集成营销活动的资源来提升运营效率。大行表示计划日后都将新品第一时间展示在天猫平台，通过O2O的渠道来了解市场反馈，若是受消费者欢迎的新款，大行便会把该车款向全门店渠道铺开。

　　“让你们自己做C店太贵了，我们帮你们把电商平台都铺好，你们就能直接使用了，而且能更好地利用互联网的集约优势。”韩博士告诉台下的经销商。

　　今年四月，大行将使用广州的专卖店进行模式的内测，再逐渐铺开，预计项目将于今年九月在100家全渠道专卖店正式运营（大行目前在国内共拥有386家专卖店）。想感受这种全新购买体验的车友可留意相关信息。

　　在2016年以前，所有销售大行产品的淘宝C店均未得到授权，不仅带来窜货的混乱，更让假货有机会夹杂其中。让大行总部非常为难的是，一直以来，淘宝都不会以未授权的理由接受品牌商的投诉。而他们现在正以更积极的方式去管理渠道：争取与所有销售大行产品的C店谈下合作合同，将他们纳入线上经销网络，并规定统一售价，同时对合作后自行调价的商家进行处罚。大行将把监察业务外包给第三方公司，可避开人情世故的复杂，以此保证全渠道的健康发展。

　　大行创始人韩博士坐在台下显得对未来信心满满。这是一位对产品把控精益求精的发明家，也是一位对时局把控到位、懂得不摆架子地自我反思并积极拥抱新事物的商界智者。

　　大行的市场总监康健先生在大行已工作多年，他为大家介绍了自己负责总执行的O2O项目，让有启发。

　　亮点一：图示为一种被称为“安全线”的加固装置，拥有很强的韧性，完全不影响车架的折叠效果，解决了“单臂”车架一向强度不足的问题。它的原理是在用户骑乘时吸收作用于折叠扣的大部分冲击力，以避免折叠扣周围的焊道产生裂痕。应用这项技术的成车将被首先发往日本市场——一个对大行来说特别重要的外销市场，稍后再向全球大面积铺开，国内的车友恐怕还要等上一段时日。

　　亮点二：D4D Quickpark把立让用户无需使用工具便能调整车把至适合他的高度与角度，并配备有记忆功能的装置，调整后可以记忆上次用户使用的理想位置。当你把整个车把旋转90度，与竖管保持在一条线上，还能让车子更扁平更易储存。这款单品将在修补市场上流通，便于车友自行改装。整车方面则已被配置在了2017款的OCA673上。

　　亮点四：在坐管中收纳打气筒很早就是大行的特色，现在这个打气筒被设计得更为迷你，可被存放在31.6或33.9的管径内，使用超轻铝合金材质，重量仅为85g（31.6规格）/130g（33.9规格），可最高打至110psi的气压。若用户的手臂力量不太足，可将整支坐管连带坐垫反过来套在打气筒之上，更符合我们平时的姿势习惯。

　　亮点六：2016新品首发，EEZZ折叠车，采用新型纵向折叠方式，展开仅需5秒，大行曾在台北展上举行该车的速折比赛。车架前臂与后三角皆有加强型设计，车头竖管为可调高度的双节式，隐藏折叠扣让外观显得简洁优雅。使用大行专利快拆脚踏，但因折叠时需用手直接拆下，在实际骑行活动中会弄脏自己。

　　CUA634，大行创新的s型车架设计，看起来像是一只俏皮的海豚。采用Sram i-MOTION3 内三速变速系统，辅助轮方便你折叠后拖行，货架方便你搬运些通勤的小行李。左侧的这位便是大行的研发技术总监刘明伯先生，来自，为说明这辆车比昂贵的Brompton更符合工程学，他示范起了骑行的姿势。

　　ODA005（Clinch Pro），搭配SRAM RED变速系统，采用大行专利的铝合金锻向折叠夹紧机构前叉，是一款竞速级平把小轮车。

　　这款车的头标位置从头管前方移至了车把竖管，让logo更显眼。韩博士表示这是经过大范围市场调查收集意见做出的更改。

　　KAC005，铝合金液压前叉，FSA的牙盘，Shimano TIAGRA的公路变速系统，加上烟粉色的涂装很讨喜。

　　IBA094，大行唯一一辆24寸折叠车。在开发布会前已有经销商询问是否有该轮径的款式，说明存在这样的市场。

　　ODA004，大行专利铝合金锻造，双对接管型车架，速别为20s，使用的是在许多复古钢架车上常见的墨绿色。