2020环法赛完美落幕跟着巴林迈凯伦车队回顾精彩瞬间即8月29日在南法环海的尼斯开响了第一枪之后，巴林迈凯伦车队选手们便开启了骑行的“朝圣之旅”！一路向北。向首都巴黎进军。

　　第二赛段攀登尼斯河，赛程186公里，两个1级坡一个2级坡，总爬升3700米。这一赛段之后，黄衫将转移至爬坡车手身上。

　　又是一个平路赛段，大集团离开尼斯，沿着纳波莱路前行，一路将经过多个3级爬坡点，终点前则是大平路，基本上应该是兔子们陆续被逮回，然后大团冲刺出冠军的戏码。

　　比赛才刚进行到第四赛段K1体育，车手们就面临着山顶终点的挑战，实属罕见。奥尔西埃-梅勒特上一次出现在环法还要追溯到1989年，7.1公里平均坡度6.7%海拔1825米，今年环法的总成绩之争可见会有多激烈。

　　本届首个山顶终点站，巴林迈凯伦车队主将兰达(Mikel Landa)拿下赛段第9，与领先集团同时进站。

　　又一个山顶终点赛段，比赛前150余公里完全是大平路，而后便峰回路转，开始连续爬坡。先是一个3级坡小试牛刀，紧接着是长11.7公里平均坡度7.3%的路塞特山(Col de la Lusette)，最后是终点前的埃古阿勒峰……这一战，GC车手们皮可得绷紧了。

　　官网称这一赛段为“Flat”，说是平路其实并不平，从赛段海拔图就可以看出，errr，相当“凹凸有致”。除此之外，车手们还得防侧风的影响，冲刺手要夺冠也不轻松呢。

　　进入比利牛斯山脉的第一赛段就虐得很，不到100公里赛程中车手们得爬芒特山（Col de Menté）、 巴雷山口（Porte de Balès）和佩尔苏代山（Col de Peyresourde）……下坡技艺高超的车手有机会在最后10公里拉开时间差。

　　第九赛段从波城到拉兰，途中需要翻越的山口包括山（Col de la Hourcère）和勃朗峰（Col de Marie Blancque）。好几个陡上陡下的爬坡，同时考验车手爬坡和下坡的技巧。

　　环法第9站，也是比利牛斯山的第二个艰难赛段，让人振奋的是，巴林迈凯伦车队主将兰达(Mikel Landa)的状态持续回升，不仅以单站第5完赛，总成绩也重回前十。

　　赛道设置在海湾上，全长168.5公里，经过比利牛斯山脉的高难度爬坡大战后，GC车手们可以放松休闲骑了，与之相反，冲刺手们可得好好努力了。

　　好消息是，巴林迈凯伦车队达成我们此役的目标，在高速的竞逐中，顺利护送车队主将兰达(Mikel Landa)平安进入终点，我们继续朝下一个赛段迈进

　　作为本届环法最长的一个赛段，也是唯一一个200公里以上的赛段。第十二赛段是一个丘陵赛段，最具难度是的五月山(Suc au May)，长度不达4公里，平均坡度有7.7%，最后极有可能是突围车手制胜。

　　刚结束了最长赛段，车手们又要迎来本届环法累计海拔爬升最大的赛段。比赛将进入中央高地，终点设在奥弗涅死火山中心1589米高的玛丽山上，累计爬升接近4500米。

　　本赛段车迷们应该可以看到一场精彩的“大杂烩”——突围车手VS爬坡手VS冲刺手。前40公里平路后，就要开始爬坡，在终点里昂前，设有五个等级坡，特别是最后一个4级坡距离终点不过5公里。故而，还真说不好谁会最终获胜。

　　在完成守护主将兰达(Mikel Landa)的工作后，巴林迈凯伦车队的科尔布雷利(Sonny Colbrelli)也首次参与赛段的角逐，他在里昂的终点取得第9名，也是本届目前为止留下的最佳成绩

　　在第二个休息日前，又是激烈的一战。经过前半程的平路后，车手们需要接连挑战三座难度1级以上的爬坡，特别是终点前的大哥伦比亚山(Grand Colombier)，长17.4公里平均坡度7.1%，GC车手们得卯足全力了。

　　高难度的环法第15站，全日的战况非常胶着，在珍宝维斯马的高压掌控下，主将们直到最后冲线才出现筛选，我们的主将兰达(Mikel Landa)排名赛段第7。

　　休息日过后，又是总成绩车手需要小心应对的一天。这一赛段同时也是突围车手们的最爱，但无论是波特山口 （7.4公里，平均坡度6.8%） , 里瓦尔山口 （6公里，平均坡度8%）还是圣尼齐耶迪穆谢罗特（11.1公里，平均坡度6.5%）可都难度不小，特别还是连着的情况……终点处爬坡虽才2公里左右，但平均坡度达6.5%，又短又陡，考验GC车手们的时刻到了。

　　接连两个HC级爬坡，终点的洛兹山(Col de la Loze)更是本届环法的最高坡，从格勒诺布尔到梅里贝尔的第17赛段完全可以称得上是本届环法的皇后赛段。

　　车手们挑战马德莱涅山（Col de la Madeleine），全长17.1公里，平均坡度8.4%。终点则在新修好的2304米高的洛兹山(Col de la Loze)，这是一段长度 21.5公里，平均坡度7.8%的超长爬坡，最大坡度达20%！

　　巴林迈凯伦的主将兰达(Mikel Landa也顺利与主将们同时完赛。留下赛段第7的名次，总成绩同样维持在第7位。

　　又是专为耐力型爬坡手而设的赛段，车手们这一天的总爬升会超过4000米。主车群将一路穿过阿尔卑斯山，从1级坡罗塞伦德山(Cormet de Roselend)到HC级坡格里尔斯坡(Plateau des Glières) ，5个爬坡点需要GC车手们把握好体力，终点前先是下坡接着是一小段缓爬坡，相信只有最强的爬坡手能笑到最后。

　　在结束前两个艰难赛段后，GC车手们终于可以稍缓一会儿了。比赛将迎来平路赛段，那些在阿尔卑斯山脉“幸存”下来的冲刺手们将会抓住这个机会发光发亮。值得注意的是，由于之前连续高山赛段的消耗，加上这一赛段路面众多起伏，亦有可能出现兔子夺冠的画面。

　　本届环法唯一的计时赛段，还是高山计时赛……这一赛段对于像迪穆兰和罗格利奇之类的爬坡计时好手而言是绝佳机会，GC榜大翻盘也不是没有可能

　　。与此同时，最后的美少女高地爬坡（5.9公里，平均坡度8.3%）可以让众多计时赛较弱的爬坡手们减少损失。黄衫最终花落谁家，拭目以待。

　　2020年环法的收官战，黄衫已定，比赛将从荣誉骑行开始，进行喝香槟呀拍照呀等一系列庆祝活动。在进入巴黎的终点绕圈赛道时，赛事开始升温，冲刺车手们为了最后一个赛段的领奖台卯足全力前冲。

　　经过这个关键赛段后，车队主将兰达(Mikel Landa)的总成绩再上升一席，单站排名第14位的巴斯克好手，最终以总排第4的成绩，追平个人在2017年的最佳纪录。

　　最后，也要恭喜阿联酋航空主将波加查(Tadej Pogacar)，除了入手昨夜的单站，本届的他也横扫各大奖项，成为黄衫、白衫、红点衫的得主，只有21岁的他，即将在巴黎迎来生涯的荣耀时刻！