K1体育官方网站自行车赛如何提振一个国家卢旺达20年投入给到的启示2005年，电影《卢旺达饭店》上映。影片从一位卢旺达饭店老板的视角出发，讲述了1994年卢旺达内战期间，他保护了上千位平民百姓的事迹。内战让这个中非洲小国第一次在世界范围内拥有巨大的讨论度，但这并不是卢旺达人希望看到的。

　　自1994年之后，卢旺达一直被贴上战争受害者的标签，不过对于卢旺达人而言，他们更希望人们忽视这个标签，并“换种姿势而活着”。

　　电影上映后的第20年，国际自行车联盟（UCI）将2025年第一届公路自行车世锦赛的比赛地选在卢旺达。这样重要的国际性大赛放在经济实力并不佳的卢旺达，看似不合情理，但背后是卢旺达人20多年来一直耕耘自行车项目而得到的回报。

　　1988年，首届环卢旺达自行车赛举办，但仅仅举办了三届，便因内战而中止，直到2001年才恢复举办，但水平一直较低，参赛者大部分都是国内和周边国家的自行车运动员，在世界范围内并非一项高规格的自行车赛事。

　　一是时任卢旺达自行车协会主席艾梅伯·巴英格纳（Aimable Bayingana），在卢旺达政府的帮助下，他积极地在国际上宣传环卢旺达自行车赛，让赛事走向更加职业化的道路，成为卢旺达的新名片。

　　二是美国人乔纳森·博耶（Jonathon Boyer），前卢旺达自行车队的技术总监，对于卢旺达的自行车项目来讲，博耶可以称得上是“教父”级别的人物。

　　他是第一位参加环法自行车赛的美国人。2006年，博耶与他的合伙人一起来到贫瘠的非洲中部，共同建设了非洲振兴自行车中心（African Rising Bicycle Center），并发掘了五位在自行车方面很有潜力的少年——他们在日后的比赛中也并没有辜负博耶的信任，在各项比赛中都能看见他们的身影，其中的佼佼者阿德里安·尼勇舒迪（Adrien Niyonshuti）还参加了2012和2016两届奥运会，并担任卢旺达的旗手。

　　因为博耶的努力，卢旺达自行车队很快就出了圈。美国导演Johnstone和他的团队来到非洲，以博耶和他的们的故事为主要内容创作了纪录片《从灰烬中崛起（Rising from Ashes）》，完整讲述了博耶帮助战后的卢旺达人组建国家自行车队的全过程。

　　Johnstone将这部电影带到全世界各地的电影节，累计获奖18次，并且在Netflix、亚马逊和iTunes上播出，累计播放量超百万次。

　　2023年的环卢旺达自行车赛，已经有来自世界各地20支车队的骑手们汇聚，其中也包括了中国华兴自行车队，这项赛事已经成为了非洲唯一的国际自行车赛事IP。

　　如今，环卢旺达自行车赛晋升为UCL2.1级赛事，相比于同级别的赛事举办地，卢旺达的经济条件并不好，但能被UCL认可，足以证明卢旺达必然有过人之处。

　　2023年环卢旺达自行车赛开始前，赛事组委会和卢旺达旅游公司（Visit Rwanda）签约三年。在此之前，卢旺达旅游公司已经和阿森纳、巴黎圣日耳曼以及非洲篮球联赛开展合作，这足以证明，该公司一直与体育领域保持着紧密联系。就针对赛事本身来说，赛段以具有挑战性的地形和优美的风景而闻名，这样的路线设置与卢旺达旅游公司的合作就像一场天作之合。

　　在卢旺达旅游公司的官方网站上写着这样一句话：“如果访问卢旺达一直在您的遗愿清单上，那么卢旺达之旅提供了实现梦想的绝佳机会。这项赛事让您有机会亲眼看到这个国家的每个角落，这是一场穿越各个省份并且令人振奋的旅程。”

　　这场“令人振奋的旅程”的参与者，不止是各支车队的人员，各行各业的游客在赛事举办期间纷至沓来，不仅是为了享受高水平的自行车赛事，同时也希望跟随自行车项目感受别样的卢旺达。

　　由于卢旺达多山，从观感上来说，骑手们一路都可以欣赏到卢旺达巍峨秀丽的景色，这也造成了该项赛事的一大特点就是爬坡赛段多。

　　正因为如此，许多欧洲车队车手都会来到卢旺达比赛。参与2023环卢旺达自行车赛的自行车媒体人陈子昊告诉懒熊体育，

　　“每年的2-3月份正值赛季初期，选手需要找到状态并检测冬训的结果，因为山地赛段多，赛段难度大，这样的条件最能够检测一个运动员的身体状态是否已经完全，以应对新赛季的比赛。”

　　陈子昊还说：“卢旺达的经济条件不好，接待水平较低，硬件设施也跟不上，住宿的地方有的没有水，有的也没有信号，对于各地的车手待遇也达不到较高的水准。但很多优秀的运动员还是愿意过来，这就足以说明卢旺达赛段的特殊性了。”

　　站在赞助商的角度，环卢旺达自行车赛的组委会绝对是非常优质的乙方赛事。组委会对赞助商的态度十分客气，他们给予了最大的包容性，赞助商们自然不会放过每一个机会去展示品牌形象和态度。

　　近些年来，斯科尔啤酒（SKOL）都是环卢旺达自行车赛的主赞助商之一，其品牌在宣传的时候喜欢采用最简单直接的方法，例如在巴西海边沙滩的休息区，桌子和遮阳伞上面布满了SKOL的标志，他们热衷于将自己的logo到处张贴产生“”效果。

　　以2016年的环卢比赛为例，SKOL将这里变成了一场专属于他们自己的大秀。如迪士尼一样的巡游花车是赛事的一大特色，观众们可以在花车上表演节目，花车身上张贴着硕大的SKOL标志，整个车都被SKOL专属的红黄两色覆盖K1体育官网，极度显眼。

　　包括赛道板、志愿者服装、黄衫胸前广告位、发布会领奖台背景展板、大屏幕观赛区等等，各处都是SKOL的大logo。只要来到比赛现场，就能遇到随处可见红黄相间的广告投放。

　　2020年，环卢旺达自行车赛共花费7.4亿卢比（1人民币约合157卢比），其中提供给赞助商的有2亿卢比的预算。2023年赛事的总花费预计高达14亿卢布，根据推算，赞助商

　　今年比赛的赞助商超30家，并且同之前一样，卢旺达人让每一家赞助商都能在赛场上风风光光地做一场大秀。

　　在世界三大自行车赛事中，都会有一项赛事衍生产品令自行车爱好者向往——即在每天正式比赛开始前的几个小时，车迷可以现场体验完整赛道的骑行，从起点出发直至终点。整个赛道上的骑行指南、救护车、饮水区，骑行后搬运自行车的卡车，休息区大巴和餐食都完整向参与该活动的车迷提供，并可自由选择是否需要每日的住宿。

　　这是一项与自行车运动高度匹配的体育旅游产品，说通俗点，便是自行车迷参加为期一周的“骑行旅行团”。因为得天独厚的赛道条件和景观，卢旺达人将这项活动也带到了非洲。

　　记者彼得·卡玛萨（Peter Kamasa）报道：2019年，与上述内容高度重合的体育旅游产品Ride Rwanda，由卢旺达当地一家酒店业公司Professional Hospitality Solutions提出，该公司与卢旺达自行车管理机构（FERWACY）合作密切，他们推出这项赛事衍生品旨在促进卢旺达的自行车运动，帮助人们将体育作为他们生活的一部分，让更多的人参与到赛事当中，特别是自行车爱好者，并以此来发展卢旺达的旅游产业。

　　在该项目开发完成的前两年，Ride Rwanda向当地旅游经营者提供服务，同时也作为环卢旺达自行车赛的合作伙伴，帮助打造赛事。

　　参与者在每个赛段需支付90美金即可，包括住宿费用。2022年，Ride Rwanda有大约80名参与者。在今年的比赛中，150名业余骑手被具有独特风景的赛道吸引。

　　四年来，Ride Rwanda已经成为连接赛事和广大车迷之间的纽带，让粉丝和比赛相互融合。但当懒熊体育就这项活动询问陈子昊的想法，他的答案有些出人意料：“我倒是没有听说过Ride Rwanda，这项活动在环法和环意赛里都存在，是很普遍的项目，我参加了环法的这个项目，体验感还算不错。”

　　另一个有意思的点是，环卢旺达的赛事运营并不是由本国的企业承包，而是聘请了法国的格朗让体育公司（Grandjean Sport Organisation）全权负责赛事的运营和开发。多年过去，法国人并不愿意接纳更多的卢旺达人成为团队的一员，究其原因，陈子昊给出了一个有趣的答案：“卢旺达人普遍受教育的程度低，工作效率很差，就连法国人都会嫌弃他们的办公效率，我们去比赛现场想办一张电话卡，四个人就用了半天的时间，从吃完早饭到中午一直耗在那里。”

　　卢旺达自行车项目和环卢旺达自行车赛的成功有迹可循，深耕多年抓住了体育赛事最重要的环节，如何吸引更多的选手和自行车迷来到卢旺达。

　　骑手阿莱士·托里奥（Alex Tolio）在接受bici.NEWS采访时说：“这里的道路很漂亮，有完美的沥青，但在卢旺达这样的路不多。乡村还是有很多土路，不过我们一直在宽阔的柏油路上骑行。”

　　卢旺达人是幸运的，得天独厚的自然优势让他们在如此绚烂的山水之间开辟出一条自行车赛道，谈到这里，陈子昊告诉懒熊体育：“这些赛道其实都是中国的团队建造完工的。大部分中国的公路自行车赛事赛段道路对骑手都很友好，我们不能把公路自行车赛做到世界，是因为我们的路修得太好了。”

　　“按照我国道路坡度的规范要求，为了减少事故发生的概率，上坡和下坡的坡度一般不超过7%，并且许多路况不佳的路段会及时的被改造，所以有的自行车运动员是看在我们比赛的待遇好才来，我们的赛道难度系数对于顶尖的自行车运动员没有足够的吸引力。”

　　陈子昊还补充道：“我国山地自行车赛事发展滞后的原因与公路自行车类似，办山地赛，就是要坑坑洼洼的路段，一些适合办赛的路段也因为被开发后路面状况好转而失去条件。”

　　自行车赛事的本质还是体育赛事，如果不能拿出更多有意思的营销手段和精彩的体育赛事内容，便不能达成可持续的变现效果。但国民的生活态度和工作态度决定了，短时间内还是需要外力的帮助才能做好这项赛事。就此来看，环卢旺达自行车赛如今还有进步空间。

　　但对于卢旺达人来说，这已经相当成功了。对于被大摧残的人民来说，自行车已经作为一副济世良药影响了卢旺达一代人，就像当初博耶刚组建卢旺达国家自行车队那样。

　　最后推荐一部名为《山岳之王（King of the Mountain）》的小纪录片，它讲述了一位卢旺达少年萨缪尔因为自行车走出战争阴霾的经历。他在镜头前的表情真挚且单纯，伴随着自行车链条转动的响声，这位少年脑海中回想起第一次看到卢旺达自行车队训练的场景：