K1 Sports共享单车火爆传统自行车品牌捷安特喜德盛大批倒店潮借力共享单车，国内自行车厂商成为香饽饽，大厂商的自行车订单猛增。不过，记者调查发现，大部分自行车厂商仍以代工厂的身份从事自行车生产，缺乏创新、设计和品牌营销，甚至有工厂为完成共享单车订单，将企业自主品牌自行车的生产搁置一边。长期以往，自行车厂商危机四伏，共享单车一旦热度褪去、单一订单生产模式老化、出行功能被取代K1体育，自行车行业发展的下一个风口在哪儿？

　　自ofo小黄车、摩拜单车等共享单车品牌跑马圈地以来，一度惨淡经营的自行车行业突然重燃生机。国内自行车厂商生产热情高涨，订单“接到手软”。 由于传统代步自行车市场受到共享单车巨大冲击，很多曾经占据国内代步自行车市场主要份额的国产品牌如捷安特、喜德盛、美利达等连锁自行车专卖店出现大量倒闭潮，个别品牌甚至一年关店超过上千家，更有传言ofo意欲收购捷安特自行车品牌。如今，更多的国产品牌如凤凰、捷安特，喜德盛等为了生存下去也不得不委身替共享单车品牌代工。正如深圳市喜德盛自行车有限公司董事长谭伟龙所说：“共享单车确实太可怕，太突然了，好像洪水爆发一样，我只要做多少他们就要多少，那怕你给他一百万它都全要了，我们产能现在一月已经增加一万台了，可是他们拼命希望我们做得更多，我们工人都上班到十一个钟头到十二个钟头了，而且礼拜六礼拜天都没有休息。”

　　共享单车确实带火了传统自行车行业，但一直火热的共享单车还能火多久？据中国自行车协会副会长、凤凰自行车总裁王朝阳介绍，今年是共享单车竞争的关键一年，3-10月是最火爆的投放期，而后至2018年底共享单车格局初定，共享单车为竞争已经引发产能过剩，未来自行车产能将回落并稳定。待到2018年共享单车格局稳定，市场拓展速度放缓，订单量下滑是必然的结果，一些依赖订单存货的工厂，便将面临严峻的考验。

　　传统自行车企业依赖共享单车订单，虽然短时间内可以获得丰厚的利润，但并不是长久之计，共享单车作为一个新兴事物，在此后较长的时间里仍能够保持一定的活力，想要将自行车企业彻底盘活，还需要研究更深层次的合作。

　　共享单车带来的巨大订单，使自行车企业赚得盆满钵满，但在原材料成本价格上涨、共享单车出厂价不变的情况下，自行车厂的企业利润正在被摊薄。业内人士介绍，每年国内生产的自行车配件是有一定数量的，产能有限，在需求量增大的情况下，配件价格上调是必然的结果。

　　据了解，目前代工自行车厂与共享单车平台的合作分为两种方式，一种是平台提供配件，工厂负责组装；另一种就是由平台向工厂定制，所有生产由工厂完成。定制模式下，企业与共享单车平台先会就每辆共享单车的出厂价达成协议，不过，随着自行车配件价格短时间内快速上涨，已经达成定价协议的工厂也将面对利润大幅缩水的情况。一位不愿具名的业内人士透露，目前一些较小的共享单车平台所定制的共享单车出厂价在300-400元之间，摩拜单车和ofo等共享单车巨头的车辆出厂价会相对更高。

　　记者根据业内实际情况做了个计算，以共享单车中的配件单速飞轮为例，该配件在2016年时价格为2.3-2.4元/个，春节后价格急升，目前为4.5元/个，涨价幅度接近90%，尽管价格猛增，但是单速飞轮仍然供不应求，下订单后不能直接拿货，需要过一段时间才能交货。其他配件的价格也出现了不同程度的上涨，涨幅为15%-20%。另外，由于钢材等原材料价格的上涨，运输费用的增加，每辆单车的成本也上涨了20%左右。叶植东表示，以前“半死不活”的自行车配件行业，借着共享单车的热度也大赚了一把。

　　面对配件价格上涨，共享单车利润收窄，为摆脱代工厂的帽子，借着热度寻求新的出路，自行车厂商也在行动。王朝阳指出，目前好多企业都在寻求转型，面对新的消费需求，一些企业开始注重品牌格调的提升。成本的提升带来的不仅是利润减少，另一方面也在倒逼自行车企业进行创新，促使自行车企业转型中高端产品，这对行业来说是利好的。但是目前中国国内中高端市场几乎全部被国外品牌所把持，就连国内知名自行车品牌捷安特也只能去攻占零售价2000元左右的初级入门运动自行车市场。曾经由捷安特、喜德盛和美利达三家发动的价格战一波接一波，此起彼伏，最后谁也没有捞到半点好处，随着共享单车的横空出世，把他们各个打的遍地鳞伤，哭爹喊娘。

　　随着共享单车以迅猛势头推进，在业内人士看来，未来个人自行车所具备的出行功能也逐渐被共享单车代替。“共享单车的普及，消费者很难在出行上青睐购买自行车，在这样的大环境下，对于企业寻找新业务模式的能力上有着不小的考验。”

　　更多业内人士认为，发力多元化市场是自行车产业未来突围的重要方式。据介绍，目前很多自行车厂开始发力女士用车、童车以及变速山地车和中高档折叠车，这些针对特定人群开发的自行车具备的功能，是共享单车所不能及的，因此在这些车辆上，自行车行业仍然有很大的发展空间。

　　王朝阳认为，在共享单车进入平衡期后，自行车企业应当研发出更高档、款式新颖、功能有所针对性的个性化自行车。“面对未来自行车的出行功能被共享单车取代，自行车行业需要尽早做好准备来迎接挑战，消费升级的同时，产品升级需要跟进，未来休闲健康类的产品才会受消费者青睐。”

　　正如近两年新杀入自行车市场的野兽骑行，对于行业市场都有着精准的嗅觉，选择了切入细分的垂直智能自行车市场做深耕，看似选择放弃了一部分用户，实则不仅规避了共享单车大潮的冲击而不受影响，且都做出了不错的成绩。

　　共享单车模式的崛起，“促进”了位于底端的传统自行车行业的洗牌与被动转型，而位于顶端的高端运动自行车，非但没收到打击，并且还搭上了这股共享带经济来的全民绿色出行风潮。

　　野兽骑行的成功值得我们思考。高端自行车的用户与普通共享单车的用户，无论是消费能力还是对于自行车产品的需求，绝对是天壤之别，所以做垂直细分领域产品，才可能走的更远。

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