电子产品世界中国凭借自身研发的电池技术，成为全球电动汽车研发领域的领跑者。观察者网引述《纽约时报》9日刊登的分析文章称，中国得力于重视科学教育、理工学生比例高，因此建立起雄厚的科技实力。文章称，数十年前在美国德州一个大学实验室的研究人员，发现了如何使用丰富而廉价的矿物质制造电池，而正是基于这些早期发现，中国企业研究出了如何让电池保持强有力的电量，并能承受十多年中日复一日的充电，这些公司如今正以低廉的成本和可靠的方式制造大量此类电池，生产了全球大部分电动汽车和众多其他清洁能源系统。报导随后又注意到的是，与其他大国的学生

　　随着中美两国汽车产业的竞争愈趋激烈，两国政府均着眼于具有突破性的电动汽车技术，目前尤其以车用动力电池技术的新发展最受重视。据外媒报导，中国在绿色科技市场上明显占据主导地位，有关电动车的技术变革可能正在到来，中美两国正集中全力紧盯这个科技发展的关键时刻。 据《华尔街日报》报导，中国国内电动汽车市场蓬勃发展，中国电池制造商已成为行业巨头。韩国市场调研机构SNE Research的数据显示，今年前4个月，仅宁德时代和比亚迪就占据全球电动汽车电池市场的一半以上，而更为关键的是，中国制造商还主导着电池材料供应链。此

　　IT之家3 月 23 日消息，据 Electrek 报道，特斯拉向员工透露，由于其最便宜的电动汽车使用了来自中国的电池，因此预计将失去全部 7500 美元的联邦税收优惠。据IT之家了解，2022 年 8 月，美国政府宣布从 2023 年 1 月 1 日起，美国政府为新售出的电动汽车提供每辆最高 7500 美元的税收抵免，但其条件是，车辆的电池部件必须在北美制造或组装，电池同时必须含有在美国或与美国有自由贸易协定的国家开采、加工或回收的关键矿物。车辆的最终组装也必须在北美进行。但是，在新税收优惠

　　热管理在整个电动车包括电池的系统里面，是一个非常重要的角色。一方面它是电池实现高效率充放电的一个前提，另外一个它也是电池安全运行的一个重要的保障。今天主要从这个角度来做个分享。热管理在整个电动车包括电池的系统里面，是一个非常重要的角色。一方面它是电池实现高效率充放电的一个前提，另外一个它也是电池安全运行的一个重要的保障。今天主要从这个角度来做个分享。电动车在全球主要市场的增长超过预期首先是一个大概的市场趋势的分享，在过去的几年里，特别是从2019年开始，在全球主要的市场上，电动车的发展和渗透速度是远超预期

　　几十年来，汽车行业一直在慢慢整合，而技术和品牌差异化却在减少。动力总成是将能量转化为运动的系统，可以说是汽车制造商最宝贵的知识产权，经历了一个多世纪的完善改进。在这种情况下，造车新势力的出现就显得令人瞩目，因为意味着动力总成技术正在经受挑战。一辆典型的内燃机(ICE)汽车有一个15加仑的油箱，相当于近500千瓦时的电能。15加仑的汽油可转化为内燃机汽车375英里的续航里程；500千瓦时的电能可转化为电动汽车1450英里的续航里程。这种巨大的能效优势是电动汽车最终取胜的原因，但如今这一代电动汽车面临的最大问

　　得益于2015年国家对电动汽车的政策扶植，中国新能源汽车的销量在短短一年之间有了飞速的增长，但中国电动汽车在全球市场上还不是主角，不管对于中国整车企业还是电池供应商来说，未来的道路依然任重而道远。

　　根据莱斯大学的最新研究报告，促进锂离子电池长寿的秘诀是粉碎硅粉。专家们一直试图将硅变为可充电电池K1体育，硅...

　　电动车电池,现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段使电压下

　　7月16日，“一起‘飙’电动”主题电动车科普论坛在北京举行，大众汽车集团(中国)总裁兼CEO倪凯铭博士以及北京交通大学的专家讲述了目前电动车的发展状况。就目前困扰大多数企业的电动车电池成本高的问题，大众汽车集团(中国)的相关人士向雅虎汽车透露，未来几年大众电动车电池的价格会降低到200欧元/每千瓦时，并表示大众汽车若干年后在电动车时代的主力车型E-up消费者或将会在中国看到。

　　电动车电池是提供电动车能量的随车能源，目前来说，电动自行车用的较多的是“铅酸蓄电池”和“锂电池”。相比之下，因为价格比较便宜，工艺比较成熟，“铅酸蓄电池”用的更多一些；但是“锂电池”是电动车电池下一步发展的方向。电池的内部一般是22～28％的稀硫酸。电池正放的时候电解液可以淹没极板并且还剩下一点空间如果把电池横放的话会有一部分电极板暴露在空气中，这对电池的极板非常不利，而且一般的电池的观察 [查看详细]