自行车25部件全图解docx自行车25部件全图解(扫盲篇)刚开始接触山地车时候被一大堆零件名称搞得头昏脑胀。想要自己配一部车,零件名称与实物都对不上号。很多论坛文章自己看了以后还是有点似懂非懂。其实有一定动手能力朋友查阅了相关资料后,都应该能够自己组装一部自行车,当然会装与装好是两个概念。要谈装好是谈不上,毕竟组装是个技术活,有很多需要专业设备与技术,比如自己编轮组与专业人士编轮组那个差距就不是一般大。现在以图文方式将自行车零部件名称与实物加以对照,给初入朋友提供方便。在看一些老鸟文章时不至于看云里雾里。以下内容全部来源于网咯。一步整车大概有25个必须零部件。列表如下。1车架2前叉3碗组4把横5把立6挚手7指拨8线后拨22链条23座箍24座杆25座垫整车不解释上图。车架车架是整个车子灵魂K1体育官网。所有零部件都要在车架上组装并体现其价值。。举个例子,如果你要组装一台DH车,你会不会去选购一个1400克GIANTXTC-TEAM呢?或者换句话说,你会不会在自己轻量化XC上装上一支DNM行程长达20CM双肩前叉?当然不会。所以说,车架类型也就决定了整个车子类型。。什么影响着车子操纵性?什么决定着车子稳定性?什么决定着车子转弯快慢?什么决定着车子舒适程度?是不是XTR套件,是不是ROCKSHOX前叉?是,但又不是。因为要使这些零件发挥他们强大战斗力,就必须奠定一个良好基础——车架。一个200元车架与一个2000元车架,即使最后装出来成车价格完全相同,实际骑起来感觉也会判若云泥。。即使车架种类选对了,性能也不差,但是如果车架大小不合适,那也如同鸡肋,只能割爱了。因为尺寸不合适车子骑起来不仅不能良好锻炼身体,还有可能造成运动损伤,甚至带来巨大安全隐患。车种类越野XC(CROSSCOUNTRY)速降DH(DOWNHILL)自由骑FR(FREERIDE)攀爬车为了应付各种比赛需要,山地车架也就被划分为以下几种硬尾车(HARDTAIL)如图,我们可以看出车架可以分为前三角与后三角两个主要部分,后三角没有减震装置,直接用金属管材焊接而成车架我们称之为硬尾车架。这种车架具有重量轻,无蹬踏损失优点,价格也相对比较便宜,广泛运用在对爬坡速度要求很高XC越野车上。但是由于后三角减震程度差,因此在比较崎岖路面上以较高速度行驶时候后轮稳定性就成了问题,甚至有可能会被颠得离开地面导致车子失控。软尾车架(SOFT——TAIL)软尾车架是介于影尾车架与全减震车架之间一种车架。这种车架在后三角座位支撑处有一个被动阻尼结构。这种结构类似于后减震器,但是又没有后减震器那样明显减震效果。它作用只是让传到震动稍微小一些,同时使后轮与地面接触更为紧密,控制性更好一些。与硬尾车架一样,软尾车架在蹬踏过程中也几乎没有能量损失。这种车架比硬尾车架稍重,比全减震车架轻。攀爬车架全减震车架(FULLSUSPISION)全减震车架是真正带有减震结构与减震效果车架,与软尾车架不同,全减震车架带有完全独立减震结构与种类繁多减震器,配合减震前叉,可以获得良好减震效果(似乎没有见过装了后减震而不装前减震车子)。不同全减震车架性能有很大差异。前叉前叉部件在自行车结构